การสร้างตัวควบคุม DRL

กฎของถนนกำหนดให้รถติดตั้งไฟวิ่งกลางวัน (DRL, การกำหนดต่างประเทศ - DRL) ในเวลากลางวัน ไม่ใช่ว่ารถทุกคันจะมีให้โดยการออกแบบ ดังนั้นบทบาทของ DRL มักจะถูกแสดงโดยไฟที่รวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานของรถ - ไฟตัดหมอก ไฟหน้าไฟต่ำ ฯลฯ ผู้ขับขี่บางคนติดตั้ง DRLs แบบโฮมเมดบนยานพาหนะ ในการควบคุมอุปกรณ์เหล่านี้จำเป็นต้องมีอุปกรณ์แยกต่างหาก - ตัวควบคุม

ตัวควบคุม DRL คืออะไร

คอนโทรลเลอร์ DRL - ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมการเรืองแสงของ DRL หน้าที่ของมันอาจรวมถึง:

• รวมไฟวิ่งกลางวันอัตโนมัติ - บริการหลักและบังคับ;
• การเปิดและปิด DRL ขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์
• การจ่ายแรงดันไฟที่ราบรื่นให้กับ DRLs - หากใช้หลอดไส้ สิ่งนี้สามารถยืดอายุการใช้งานได้
• การปรับความสว่างของ DRL (ด้วยตนเองหรืออัตโนมัติ)

ฟังก์ชั่นบริการอื่น ๆ ก็เป็นไปได้ - ทุกอย่างถูก จำกัด ด้วยจินตนาการของนักพัฒนาเท่านั้น

คำแนะนำในการผลิต

สามารถซื้อชุดควบคุมไฟวิ่งกลางวันได้ และคุณสามารถทำเองได้ มีชุดควบคุม DRL หลายแบบให้เลือก - ขึ้นอยู่กับความพร้อมของฐานองค์ประกอบและคุณสมบัติของต้นแบบ คุณสามารถเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุดได้

ตัวควบคุม DRL ขึ้นอยู่กับรีเลย์

ตัวควบคุม DRL ที่ง่ายที่สุดสามารถประกอบเข้ากับรีเลย์ตัวเดียวได้ จริงมันจะทำหน้าที่พื้นฐานเท่านั้น:

• รวม DRL เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ
• ปิดไฟเมื่อสตาร์ทเตอร์ทำงาน
• การปิด DRL เมื่อเปิดไฟหน้า, ขนาด, ไฟตัดหมอก, ขนาดไฟต่ำ / สูง (อาจต้องมีภาวะแทรกซ้อนเล็กน้อย)

ตำแหน่ง ACC บนกุญแจสตาร์ท

การทำงานของตัวควบคุมนั้นผูกติดอยู่กับตำแหน่งของปุ่ม ACC (อุปกรณ์เสริม) ในล็อคจุดระเบิดของรถยนต์หลายคัน ซึ่งออกแบบมาเพื่อเปิดอุปกรณ์เสริม (เครื่องเสียงรถยนต์ ไฟแช็ก ฯลฯ) ล็อคมีเอาต์พุตแยกต่างหาก (เชื่อมต่อสายไฟขนาดใหญ่) มีแรงดันไฟฟ้าเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ แต่ไม่มีเมื่อเปิดสตาร์ทเตอร์ อัลกอริธึมนี้มีความสัมพันธ์ที่ดีกับเงื่อนไขในการเปิด DRL ดังนั้นจึงสะดวกที่จะใช้สายไฟนี้เพื่อเปิด DRL

วงจรควบคุมรีเลย์

เมื่อแรงดันไฟปรากฏบนสาย A รีเลย์จะทำงาน หน้าสัมผัสจะเปิดขึ้นและไฟ DRL จะดับ การเชื่อมต่อของตัวนำนี้ขึ้นอยู่กับวงจรไฟฟ้าของรถ สามารถเลือกแรงดันไฟฟ้าเป็นสัญญาณหน่วง:

• เปิดไฟตัดหมอก
• ลำแสงใกล้หรือไกล
• มิติข้อมูล

หากวงจรของอุปกรณ์ไฟส่องสว่างของรถยนต์ถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่สายไฟแยกไปยังไฟส่องสว่างมาตรฐาน (ซึ่งจะแตกกิ่งก้าน) คุณก็สามารถใช้งานได้ หากไม่สามารถทำได้ มีสองตัวเลือก:

• ใช้สัญญาณไฟเพียงดวงเดียวในการดับไฟ DRL (เฉพาะไฟสูง ไฟตัดหมอกเท่านั้น ฯลฯ );
• รวมสัญญาณที่จำเป็นทั้งหมดโดยใช้ไดโอด (ตามรูปแบบ OR)

ในกรณีหลังวงจรจะซับซ้อนขึ้นเล็กน้อย - จะใช้ไดโอดหลายตัวตามจำนวนสัญญาณที่ DRL ควรดับ

การเชื่อมต่อรีเลย์กับหลายวงจรด้วยการแยกไดโอด

ในรูปแบบนี้ การรวมอุปกรณ์ให้แสงสว่างที่ระบุจะทำให้รีเลย์ทำงาน เปิดหน้าสัมผัส ยกเลิกการจ่ายไฟ DRL

สำคัญ! จำเป็นต้องใช้ไดโอดสำหรับวงจรดีคัปปลิ้ง หากไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว การรวมอุปกรณ์หนึ่งชิ้นจะทำให้แหล่งกำเนิดแสงที่เหลือเปิดขึ้น

จุดเชื่อมต่อเฉพาะจะแตกต่างกันไปในแต่ละรถ ขึ้นอยู่กับเลย์เอาต์และโทโพโลยีของเครือข่ายออนบอร์ด ไม่จำเป็นต้องใช้ตัวเรือนแยกต่างหากเพื่อรองรับชุดควบคุม DRL รุ่นนี้ สามารถวางรีเลย์ไว้ในที่ที่สะดวกได้ หากจำเป็นต้องใช้ไดโอด สามารถบัดกรีโดยตรงไปยังเอาต์พุตของคอยล์รีเลย์

บนเครื่องเปรียบเทียบ

บนอินเทอร์เน็ต คุณสามารถหาวงจรควบคุมบนตัวเปรียบเทียบได้ การทำงานขึ้นอยู่กับการควบคุมแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ด เมื่อใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ จะอยู่ที่ประมาณ 12 โวลต์ และเมื่อเครื่องยนต์ทำงานและขับเคลื่อนด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จะอยู่ที่ประมาณ 13.5 โวลต์ เมื่อแรงดันไฟฟ้าผ่านเกณฑ์ ตัวเปรียบเทียบผ่านสวิตช์ไฟจะเปิดหรือปิดอุปกรณ์ให้แสงสว่าง ระดับการเปิดเครื่องถูกกำหนดโดยตัวต้านทานปรับค่า

วงจรควบคุมเครื่องเปรียบเทียบ

ปัญหาคือไม่ควรเปิด DRL เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน แต่เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ และช่วงเวลานี้ไม่ได้ติดตามในโครงการนี้ แต่ถ้าใครต้องการประกอบก็สามารถทำเป็นโมดูลได้ ต้องวางชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์และคอนเน็กเตอร์สำหรับเชื่อมต่อไว้บนบอร์ดและใส่ทั้งหมดลงในกล่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งโลหะ ผู้ที่เป็นเจ้าของเทคโนโลยีการผลิต PCB ที่บ้าน (LUT, photoresist) สามารถออกแบบและแกะสลักบอร์ดได้ คนอื่นสามารถประกอบวงจรบนแผ่นเขียงหั่นขนมได้ เครื่องได้รับการติดตั้งในที่ที่สะดวกและเชื่อมต่อตามแผนภาพ

ทำการติดตั้งบนแผ่นเขียงหั่นขนม

ใช้บอร์ด ATmega8

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนพัฒนาวงจรควบคุมตามความต้องการของตนเองและโพสต์เนื้อหาบนอินเทอร์เน็ต นี่คือหนึ่งในตัวเลือกของไมโครคอนโทรลเลอร์ ATmega8 ยอดนิยม การใช้งานช่วยให้คุณสามารถขยายการทำงานของวงจรควบคุมได้อย่างมาก

เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ พลังงานจะถูกส่งไปยังบอร์ดและตัวควบคุมจะรอให้เครื่องยนต์สตาร์ท เมื่อได้รับสัญญาณเริ่มต้น วงจรควบคุมจะตรวจสอบการทำงานของสัญญาณไฟเลี้ยวอันใดอันหนึ่ง หากไฟแสดงทิศทางอย่างน้อยหนึ่งดวงเปิดอยู่ ไฟวิ่งกลางวันที่ด้านที่เกี่ยวข้องกันจะหรี่ลง ระดับการส่องสว่างถูกควบคุมโดยวิธีการมอดูเลตความกว้างพัลส์ นอกจากนี้ยังมีการควบคุมการรวมไฟต่ำการมีอยู่ของสัญญาณนี้ยังทำหน้าที่เป็นเหตุผลในการปิด DRL การรวมไฟตัดหมอกบ่งชี้สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย ดังนั้นความสว่างของ DRL จะกลายเป็นค่าสูงสุดเมื่อเปิดไฟต่ำ หากไฟฉุกเฉินเปิดอยู่ ไฟ DRL จะกะพริบแบบแอนตี้เฟสกับไฟเหล่านี้ นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติที่มีประโยชน์มาก - หากดับสวิตช์กุญแจและไฟต่ำยังคงสว่างอยู่ ไฟวิ่งจะเริ่มกะพริบเตือนคุณว่าแบตเตอรี่อาจหมด

ไดอะแกรมตัวควบคุมบน ATMega8

ในกรณีนี้ ตัวควบคุมจะไม่เปิดไฟเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ แต่รอให้เครื่องยนต์สตาร์ท แต่ข้อบกพร่องนี้ง่ายต่อการกำจัดโดยทางโปรแกรม (คุณสามารถติดต่อนักพัฒนาด้วยคำขอดังกล่าวได้) การเชื่อมต่อและการกำหนดหน้าสัมผัสของบอร์ดกับวงจรภายนอกมีอยู่ในตาราง

คุณสามารถดาวน์โหลดเฟิร์มแวร์สำหรับ ATMega จะดีกว่าที่จะประกอบตัวควบคุมบนแผงวงจรพิมพ์และการใช้งาน smd-องค์ประกอบจะลดขนาดของโมดูลอย่างมาก การออกแบบนี้จัดทำขึ้นสำหรับผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรอง ดังนั้นจึงไม่ยากสำหรับพวกเขาในการออกแบบและผลิตแผงวงจรพิมพ์ นอกจากนี้ ในเครือข่ายทั่วโลก คุณยังพบการออกแบบสำหรับมือสมัครเล่นอีกมากมายสำหรับการควบคุม DRL บนไมโครคอนโทรลเลอร์อื่นๆ รวมถึง ATTiny13 "baby" ยอดนิยม การทำงานของอุปกรณ์ขึ้นอยู่กับความสามารถของไมโครเซอร์กิตและจินตนาการของนักพัฒนา

สิ่งที่จำเป็นในการทำ

ในการสร้างตัวควบคุม DRL แบบง่าย ๆ ด้วยมือของคุณเอง คุณจะต้องมีรีเลย์ คุณสามารถใช้รีเลย์ยานยนต์ 12 โวลต์ใดๆ กับกลุ่มหน้าสัมผัสแบบปิดหรือเปลี่ยนแบบปกติได้ ข้อดีของรีเลย์ดังกล่าวคือการออกแบบแบบปิดเคสปกป้องด้านในอย่างดีจากปัจจัยภายนอก (น้ำ สิ่งสกปรก) ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้มาตรการเพิ่มเติม และสามารถติดตั้งรีเลย์ได้ในที่ที่สะดวก เมื่อใช้รีเลย์อื่น (และคุณสามารถใช้รุ่นใดก็ได้สำหรับแรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสมกับกลุ่มสัมผัสที่เหมาะสม) ต้องใช้มาตรการป้องกันเพิ่มเติม

รีเลย์รถยนต์ต่างๆ

ไดโอดสามารถใช้ได้กับซีรีส์ 1N400X หรือรุ่นอื่นๆ ที่เหมาะสมกับขนาด อุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์แทบทุกชนิดจะส่งผ่านแรงดันตามกระแส - เพื่อให้เพียงพอต่อการกระตุ้นรีเลย์

ไดโอด 1N4001

สำหรับวงจรที่ซับซ้อนมากขึ้น คุณจะต้องใช้ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ที่ระบุในไดอะแกรม (แอมพลิฟายเออร์สำหรับการดำเนินงานใดๆ ที่เหมาะสมกับแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายสามารถใช้เป็นตัวเปรียบเทียบได้) รวมถึงบอร์ดประกอบ ในการแฟลชไมโครคอนโทรลเลอร์ คุณจะต้องมีโปรแกรมเมอร์

อ่านยัง

DRL ที่ผลิตเอง

 

วิธีการติดตั้งคอนโทรลเลอร์บนรถอย่างถูกต้อง

ก่อนอื่นคุณต้องค้นหาไดอะแกรมของอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์และทำความเข้าใจอย่างละเอียด จำเป็นต้องกำหนดว่าควรเชื่อมต่อคอนโทรลเลอร์แบบโฮมเมดกับวงจรใด ต่อไป คุณควรกำหนดว่าจุดใดสะดวกกว่าในการเชื่อมต่อ (ไม่ใช่ทุกวงจรที่เข้าถึงได้ง่าย หากต้องการเข้าถึงบางส่วน คุณจะต้องถอดชิ้นส่วนของโครงสร้างเครื่อง ถอดแผง ฯลฯ)

อ่าน: เลือกไฟวิ่งอย่างไรให้ถูกรถไม่ให้โดนปรับ

ขั้นตอนต่อไปคือการกำหนดเส้นทางการเดินสายจากจุดเชื่อมต่อไปยังขั้วต่อคอนโทรลเลอร์ เป็นการยากที่จะให้คำแนะนำเฉพาะที่นี่ - เลย์เอาต์และการออกแบบของอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ต่างๆ อาจแตกต่างกันอย่างมากเมื่อปัญหานี้ชัดเจนแล้ว คุณสามารถเลือกตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการติดตั้งบอร์ดควบคุมได้ ต้องได้รับการปกป้องให้มากที่สุดจากอุณหภูมิที่สูงของเครื่องยนต์ที่กำลังทำงาน จากน้ำหรือสิ่งสกปรก ปัจจัยหลังสามารถกำจัดได้โดยการวางบอร์ดควบคุมไว้ในเคส แต่เคสไม่ควรรบกวนการระบายความร้อนของทรานซิสเตอร์สวิตช์อิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นตัวเลือกที่ดูดีในการกระชับบอร์ดให้แน่นขึ้นด้วยการหดตัวด้วยความร้อนจึงไม่ใช่ความคิดที่ดี

วงจรไฟฟ้าที่ไปยังแหล่งจ่ายไฟของ DRL จะต้องมีฟิวส์สำหรับกระแสไฟที่เหมาะสม โดยไม่คำนึงถึงเวอร์ชันของคอนโทรลเลอร์

แนะนำ: การประกอบวิดีโอของตัวควบคุม DRL อย่างง่าย (DRL CONTROLLER)

หากคุณตัดสินใจที่จะสร้างตัวควบคุม DRL ด้วยตัวเอง คุณควรตระหนักในทันทีว่ากระบวนการผลิตและการติดตั้งนั้นสร้างสรรค์ ทิปสำเร็จรูปนั้นหาได้ไม่ง่ายนักเนื่องจากความแตกต่างในการออกแบบตัวเครื่อง คุณต้องเตรียมพร้อมในการตัดสินใจทางเทคนิค หากสิ่งนี้ไม่ทำให้คุณตกใจ คุณสามารถเลือกวงจรและการผลิตอุปกรณ์ได้