ดังนั้น ฐานโคมไฟรถยนต์จึงใช้แทนกันไม่ได้ และการเปลี่ยนโคมไฟที่ไฟดับจะกลายเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างซับซ้อน คุณต้องเข้าใจการกำหนดตำแหน่ง ถอดรหัสเครื่องหมายบนองค์ประกอบเฉพาะ และแม้แต่หลอดไฟประเภทเดียวกันก็แตกต่างกันไปตามประสิทธิภาพ ในเวลาเดียวกัน การขาดมาตรฐานเดียวเปิดโอกาสให้กับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ต้องการไม่เพียงเปลี่ยนยูนิต แต่ยังอัพเกรดไฟอัตโนมัติด้วย ซึ่งโดยทั่วไปจะเรียกว่า "การปรับฟาร์มแบบรวม"

หลอดไฟตามกฎหมายตำรวจจราจร

เกี่ยวกับความถูกต้องตามกฎหมายของกิจกรรมดังกล่าวทุกอย่างยังห่างไกลจากความชัดเจนเนื่องจากหน่วยงานกำกับดูแลห้ามมิให้มีการรบกวนในการออกแบบรถยนต์ โดยหลักการแล้ว มาตรการเหล่านี้ไม่ได้ไร้เหตุผล เนื่องจากผู้ขับขี่ส่วนใหญ่พยายามที่จะได้รับแสงสว่างสูงสุดจากถนน ซึ่งส่งผลเสียต่อผู้ขับขี่ที่ขับรถสวนมาซึ่งตาบอดด้วยแสงจ้า สถานการณ์ขัดแย้งกัน เนื่องจากในอีกด้านหนึ่ง แม้แต่การหรี่ไฟในระยะสั้นโดยไฟหน้าที่สวนมาก็อาจทำให้สูญเสียการควบคุม และในทางกลับกัน ไฟส่องสว่างที่ไม่เพียงพอของถนนก็เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ในทางปฏิบัติ วิธีเดียวที่จะทำให้ถนนด้านหน้ารถมองเห็นได้ชัดเจนขึ้นในขณะที่มีไฟส่องสว่างโดยไฟหน้าที่สวนมาคือการเพิ่มความสว่างของคุณเอง

เป็นผลให้ทุกอย่างลงมาเพื่อแสวงหาความสว่างและบางรัฐรวมถึงสหพันธรัฐรัสเซียกำลังพยายามควบคุมปัญหานี้ในระดับกฎหมายโดยคงมาตรฐานเดียวสำหรับระดับแสงที่ปล่อยออกมาระดับการส่องสว่างด้านข้างและ การมีเส้นขอบที่กำหนดไว้อย่างชัดเจนระหว่างจุดไฟตรงกลางและบริเวณรอบข้าง อย่างไรก็ตามตามสถิติเกี่ยวกับ 40% ของรถยนต์ทั้งหมดในสหพันธรัฐรัสเซียมีหลอดไฟในไฟหน้าซึ่งไม่ได้จัดหาโดยผู้ผลิต รถยนต์. ในกรณีส่วนใหญ่ นี่ไม่ใช่เหตุผลในการจัดทำโปรโตคอลเกี่ยวกับการละเมิดกฎโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรตั้งแต่ เป็นการยากที่จะระบุความแตกต่างระหว่างหน่วย ED ด้วยสายตา (เอกสารการปฏิบัติงาน).

ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2564 ในสหพันธรัฐรัสเซีย ความถูกต้องตามกฎหมายของการเปลี่ยนแปลงใดๆ ที่เกิดขึ้นกับการออกแบบยานพาหนะที่ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสารการปฏิบัติงานจะได้รับการประเมินโดยตำรวจจราจรโดยใช้วิธีการทางห้องปฏิบัติการตาม GOST 33670-2015ซึ่งหมายความว่าทุกคนสามารถปรับจูนอัตโนมัติให้ถูกกฎหมายได้ หากการตรวจทางห้องปฏิบัติการพิสูจน์ให้เห็นถึงความปลอดภัยของการเปลี่ยนแปลงที่ทำขึ้น

ในสหรัฐอเมริกา หัวหน้าแก๊งอาชญากรไม่สนใจปัญหาดังกล่าว และพวกเขาได้รับอนุญาตให้ขับรถด้วยโลชั่นใดๆ ไม่ว่าในกรณีใด แม้แต่ในการติดตั้งหลอดไฟดั้งเดิม คุณต้องสำรวจประเภทหลักและการดัดแปลงของโคมไฟรถยนต์ เนื่องจากวิธีการติดตั้งและการยึดรวมถึงแหล่งพลังงานสำหรับไฟรถยนต์จะไม่เป็นหนึ่งเดียว

ข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์บางอย่าง

ไฟหน้าสำหรับรถยนต์ Karl Benz ในปี 1985 เป็นเตาน้ำมันก๊าดธรรมดา

ในช่วงปลายศตวรรษ แหล่งกำเนิดแสงน้ำมันก๊าดถูกแทนที่ด้วยตะเกียงอะเซทิลีนซึ่งคล้ายกับโคมไฟหัวรถจักรซึ่งทำงานบนหลักการของเตาแก๊ส

และเฉพาะในปี 1910 ที่คาดิลแลคและโรลส์-รอยซ์ได้รับการติดตั้งไฟหน้าชุดแรกพร้อมแผ่นสะท้อนแสงที่ทุกคนคุ้นเคย ซึ่งใช้พลังงานจากแบตเตอรี่และทำงานบนหลักการของหลอดไฟของ Ilyich

ตั้งแต่นั้นมา แหล่งพลังงานไฟฟ้าสำหรับหลอดไฟยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ซึ่งไม่สามารถพูดถึงหลักการทำงานและคุณสมบัติการออกแบบที่ส่งผลต่อลักษณะสำคัญของอุปกรณ์ให้แสงสว่างได้

ประเภทของหลอดไฟรถยนต์

ตามเกณฑ์เหล่านี้ หลอดไฟฟ้าที่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์มีหลายประเภท

หลอดไส้

พวกเขาเป็นไส้หลอดทังสเตนในขวดแก้วซึ่งอากาศถูกสูบออกไปให้มากที่สุด เมื่อแรงดันไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับปลายด้านตรงข้ามของไส้หลอด ทังสเตนจะถูกทำให้ร้อน ควบคู่ไปกับการปล่อยโฟตอนของแสงในสเปกตรัมที่มองเห็นได้ เนื่องจากพลังงานไม่เพียงพอและทรัพยากรต่ำ รวมทั้งความร้อนที่เรืองแสงได้สูงถึง 3200 K สำหรับไฟหน้า หลอดไฟรถยนต์ประเภทนี้จึงใช้เฉพาะในรถย้อนยุคโบราณเท่านั้นและในรถยนต์สมัยใหม่จะใช้เพื่อส่องสว่างภายในและแผงหน้าปัด

อ่าน: การมาร์กและถอดรหัสไฟหน้า

ฮาโลเจน

การดัดแปลงหลอดไส้ซึ่งประกอบด้วยการปั๊มโบรมีนและไอโอดีนเฮไลด์แทนสุญญากาศ ฮาโลเจนเหล่านี้จะป้องกันไม่ให้อนุภาคทังสเตนที่ระเหยกลายเป็นไอจากการเกาะติดกับพื้นผิวด้านในของแก้ว อนุภาคเหล่านี้เคลื่อนที่อย่างแข็งขันภายในกระติกน้ำ อนุภาคเหล่านี้จะตกลงมาบนเส้นใยและเชื่อมกับมันภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิ ดังนั้นจึงเกิดการงอกใหม่ของขดลวดทังสเตนบางส่วน กระบวนการนี้ยังไม่สิ้นสุด เนื่องจากอนุภาคที่ระเหยไปจะตกตะกอนในลักษณะที่ไม่เป็นระเบียบ ทำให้เกิดส่วนที่มีความหนาไม่เท่ากัน ซึ่งท้ายที่สุดจะนำไปสู่ความเหนื่อยหน่ายของไส้หลอดในช่องว่างบางๆ สำหรับไฟหน้า นอกจากหลอดเดียวแล้ว ยังใช้หลอดไส้คู่ ซึ่งเกลียวถูกจัดเรียงในลักษณะที่ใช้สำหรับไฟต่ำและหลอดที่สองสำหรับไฟสูง

นอกจากอายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้นสองเท่าแล้ว ฮาโลเจนยังส่องสว่างเป็นสองเท่าของหลอดไส้ธรรมดา และไฟอัตโนมัติดังกล่าวยังใช้กันอย่างแพร่หลายมาจนถึงทุกวันนี้

อ่านยัง

อัตราหลอดไฟ H7 สำหรับไฟต่ำ

ปล่อยแก๊ส

ในตอนท้ายของศตวรรษที่ผ่านมา หลอดฮาโลเจนบางส่วนถูกแทนที่ด้วยหลอดซีนอน อุปกรณ์เหล่านี้ทำงานบนหลักการของการปล่อยอาร์คในตัวกลางที่เป็นแก๊สต่างจากรุ่นก่อน ขวดของโคมไฟเหล่านี้ทำจากแก้วควอทซ์ที่ทนทาน ก๊าซซีนอนถูกสูบเข้าไปในขวด และอิเล็กโทรดทังสเตนสองอันที่มีตัวเว้นวรรค Invar ถูกบัดกรีเข้าไปที่ทั้งสองด้าน เมื่อแรงดันไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับอิเล็กโทรด การคายประจุจะเกิดขึ้นระหว่างพวกมันกับการปล่อยโฟตอนของแสง เนื่องจากซีนอนเองสร้างคอลัมน์ของพลาสมาเรืองแสงใกล้กับแคโทด เกลือของปรอท โซเดียม และสแกนเดียมจึงถูกเติมลงในหลอดไฟอัตโนมัติด้วยเหตุนี้กระแสไฟหลักจึงเกิดจากเกลือและปรอทคู่หนึ่ง และซีนอนทำหน้าที่ในการเริ่มต้นและให้ความร้อนแก่องค์ประกอบหลัก แสงไฟจากหลอดไฟดังกล่าวให้กระแสไฟที่สว่างพร้อมความร้อนสูงถึง 6000 K ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะที่ดึงดูดเจ้าของรถได้มาก แต่จำเป็นต้องใช้บัลลาสต์พิเศษในการสตาร์ทและปล่อยก๊าซ

โคมไฟรถยนต์ - ชนิด การทำเครื่องหมาย วัตถุประสงค์ และลักษณะที่ปรากฏ

แผนการรวมเข้ากับวงจร

สำหรับไฟหน้าที่ไม่มีเลนส์แยกไว้ หลอดไฟไบซีนอนจะใช้เป็นซีนอนเดียวกัน แต่ติดตั้งในกลไกพิเศษที่ควบคุมทางยาวโฟกัสและทิศทางของการเรืองแสง ไฟหน้าที่ไม่มีกลไกดังกล่าวไม่สามารถสลับระหว่างโหมดไฟต่ำและไฟสูงด้วยไฟซีนอนได้

อ่าน: 6 รุ่นที่ดีที่สุดของโคมไฟซีนอน

นำ

ขั้นตอนต่อไปในการพัฒนาระบบไฟส่องสว่างอัตโนมัติคือหลอดไฟ LED แหล่งกำเนิดแสงที่นี่คือคริสตัลเซมิคอนดักเตอร์ที่วางอยู่ใต้โดมสารเรืองแสง การออกแบบหลอดไฟมีวงจรควบคุมและไดรเวอร์ที่จำเป็นสำหรับการทำงานของ LED เนื่องจากองค์ประกอบ LED และไดรเวอร์มีความร้อนสูง จึงจำเป็นต้องมีฮีทซิงค์ขนาดใหญ่เพื่อระบายความร้อน ตัวคริสตัลเองถูกวางไว้บนทั้งสองด้านในรูปแบบของรางที่เลียนแบบเส้นใย แทร็กบนมีหน้าที่รับผิดชอบสำหรับระยะใกล้และส่วนบนสำหรับไฟสูง และทั้งสองกลุ่มถูกปกคลุมด้วยซีกโลกที่ตัดแสงโดยตรงเพื่อไม่ให้ตาพร่าสำหรับผู้ขับขี่ที่วิ่งมา หลอดไฟเหล่านี้มีอายุการใช้งานสูงถึง 20,000 ชั่วโมง และให้ความอบอุ่นของแสงในเกือบทุกช่วงที่ต้องการ สูงถึง 8000K ซึ่งทำให้เป็นหลอดที่มีความทนทานและสว่างที่สุดเมื่อเทียบกับอะนาล็อกทั้งหมด ข้อเสียเปรียบหลักของโคมไฟรถยนต์ LED คือไม่มีการกระจายแสงตลอดรัศมีทั้งหมดของตัวสะท้อนแสงและเลนส์ เช่น หลอดฮาโลเจนหรือซีนอน ส่งผลให้เกิดปัญหาสองประการ:

การติดตั้งทำได้เฉพาะในขอบฟ้าที่ปรับอย่างเข้มงวดซึ่งไม่ตรงกับการออกแบบเบาะนั่งในไฟหน้าเสมอไป
เพื่อให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุดของอุปกรณ์ดังกล่าว คุณต้องใช้เลนส์และตัวสะท้อนแสงที่ออกแบบมาสำหรับหลอดไฟ LED

การพัฒนาล่าสุดที่ใช้เทคโนโลยี LED คือไฟหน้าเลเซอร์ นวัตกรรมนี้ทำให้สามารถเพิ่มระยะของไฟหน้าเป็น 600 เมตรได้ แต่โคนแสงและพื้นที่ราคาที่แคบเกินไปสำหรับเลเซอร์ยังไม่ปล่อยให้ความแปลกใหม่แพร่กระจายอย่างเต็มที่ในตลาดออโต้ไลท์

ที่แนะนำ: 7 หลอดไฟ LED ที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์

ประเภทของฐานรถ

ในการยึดโคมไฟไว้ในที่นั่งและปิดผนึกหลอดไฟ จำเป็นต้องมีฐานที่มีหน้าสัมผัสสำหรับเชื่อมต่อกับแหล่งพลังงาน ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ ฐานรูปสลักจะมีรูปร่างและขนาดขององค์ประกอบโครงสร้างแตกต่างกันไป

พร้อมหน้าแปลนป้องกัน

เขากำลังโฟกัส ใช้ในไฟหน้า เนื่องจากสตั๊ดบนหน้าแปลนจะติดตั้งให้สอดคล้องกับร่องยึด สิ่งนี้ช่วยให้คุณได้การโฟกัสแบบเดียวกันของลำแสงในไฟหน้าซ้ายและขวาด้วยมุมเอียงที่เข้มงวด ยึดด้วยสลักเกลียวหรือสปริงหนีบที่ด้านหลังของตัวเรือนไฟหน้า ในไฟตัดหมอก คอยล์ไส้หลอด หลอดแก๊ส หรือแผง LED จะตั้งฉากกับตัวสะท้อนแสง ผู้ติดต่อเชื่อมต่อโดยใช้เทอร์มินัล

Soffit

มีรูปร่างเหมือนฟิวส์แรงดัน การจัดเรียงฐานนี้ช่วยให้สามารถติดตั้งแหล่งกำเนิดแสงเหล่านี้ในองค์ประกอบโครงสร้างเรียบได้ ใช้สำหรับส่องป้ายทะเบียน แดชบอร์ด ภายใน ท้ายรถ

เข็มหมุด

พวกมันคือดาบปลายปืน คล้ายกับเธรด แต่ฟังก์ชันเธรดดำเนินการโดยพินตั้งแต่หนึ่งตัวขึ้นไปหมุดสามารถชดเชยความสูงและรัศมีได้ การตรึงเกิดขึ้นโดยการหมุนหลอดไฟ 10-15 องศาตามเข็มนาฬิกาจนสุด ตัวโลหะของฐานและการบัดกรีหนึ่งหรือสองอันที่ส่วนท้ายทำหน้าที่เป็นหน้าสัมผัส ใช้สำหรับไฟทุกประเภท ยกเว้นไฟหน้า ส่วนใหญ่มักจะใช้สำหรับไฟเลี้ยว ไฟเบรก ไฟจอดรถ

พร้อมฐานกระจก

โคมไฟดังกล่าวไม่มีตัวยึดโลหะ และการยึดที่เบาะนั่งเกิดจากการยึดด้วยคลิปสปริงในตลับ ติดตั้งในไฟด้านข้าง ไฟฉุกเฉิน ไฟแดชบอร์ด และทุกที่ที่ไม่ต้องการพลังงานสูง

อ่านยัง

การปรับปรุงไฟหน้า

แท่นชนิดใหม่

ด้วยเหตุนี้จึงยังไม่มีสารประกอบชนิดใหม่ที่ได้รับการกระจายมวล ผู้ผลิตทั้งหมดทำการปรับเปลี่ยนตัวเลือกที่มีอยู่ โดยเปลี่ยนรูปร่างและตำแหน่งของรัดเล็กน้อยเพื่อผูกมัดผู้บริโภคกับบริษัทและบริการเฉพาะในบริการรถยนต์ของบริษัท ตัวอย่างคือหลอด H4, H7, H19 ซึ่งแทบไม่มีความแตกต่างกันเลย แต่จะไม่สามารถติดตั้งลงในคาร์ทริดจ์เดียวกันได้ เนื่องจากส่วนที่ยื่นออกมาบนครีบของหลอดไฟเหล่านี้มีขนาดต่างกัน มีอะแดปเตอร์สำหรับการเชื่อมต่อบางประเภท แต่การใช้งานทำให้อุปกรณ์เสี่ยงต่ออิทธิพลภายนอกมากขึ้น

วิดีโอ: ผู้ผลิตหลอดไฟรายใดลดอายุการใช้งานลงโดยเฉพาะ

การทำเครื่องหมายและการกำหนดหลอดไฟอัตโนมัติ

ตามจำนวนผู้ติดต่อ

ในเครื่องหมายบางอย่าง ที่ส่วนท้าย ตัวอักษรละตินตัวเล็กระบุจำนวนผู้ติดต่อในฐานตามหลักการของอักษรตัวแรกของแคลคูลัสละติน:

s (เดี่ยว) - 1;
d (คู่) - 2;
เสื้อ (tres) - 3;
q (ควอโตร) - 4;
p (เพนตา) - 5.

ตัวอย่างคือฐาน P45t ทั่วไป โดยที่ตัวอักษร t หมายถึงหลอดไฟใช้พลังงานจากหมุดสามตัว

ตามประเภทของฐาน

ตาม GOST 2023-88 ซึ่งนำมาใช้ในสมัยโซเวียตการติดฉลากของหลอดไฟไม่ได้มีข้อมูลเกี่ยวกับระบบเชื่อมต่อเฉพาะประเภทเสมอไป ตัวอย่างเช่น:

ACG - ตัวย่อหมายความว่าอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นหลอดฮาโลเจนแบบควอตซ์สำหรับรถยนต์
แต่ - จดหมายแจ้งเฉพาะสิ่งของที่เป็นของโคมไฟถึงตัวรถ
AMN - ไฟอัตโนมัติโดยที่ตัวอักษร MN ระบุขนาดจิ๋ว
AC - กรณีเดียวที่ตัวอักษร C หมายถึงฐาน soffit

ด้วยมาตรฐานยุโรปของ ECE สิ่งต่าง ๆ ค่อนข้างดีขึ้น ที่นี่ได้มีการจัดสรรการกำหนดแยกต่างหากสำหรับเนื้อหาข้อมูลสูงสุดของคุณสมบัติการออกแบบทั้งหมดของอุปกรณ์ให้แสงสว่างโดยที่:

ชม - หลอดฮาโลเจน
ตู่ - จิ๋ว;
R - มาตรฐานเส้นผ่านศูนย์กลางฐาน 15 มม.

สำหรับประเภทฐานเฉพาะตามการทำเครื่องหมายของยุโรปมีดังนี้:

พี - หน้าแปลน;
W - กระจก;
BA - ดาบปลายปืนพร้อมหมุดที่สมมาตร
อ่าว - ดาบปลายปืนพร้อมหมุดเลื่อนสูง
บาส - ดาบปลายปืนพร้อมพินออฟเซ็ตตามรัศมีและความสูง
จี - เข็มหมุด;
อี - เกลียว

หากหลอดไฟผลิตในสหรัฐอเมริกา มาตรฐาน American DOT กำหนดไว้สำหรับการกำหนดดังต่อไปนี้:

HB1 และ HB2 - หลอดฮาโลเจน, หลอดไส้คู่
HB3 — ไฟสูงแบบเส้นใยเดี่ยว
HB4 — ลำแสงจุ่มแบบเส้นเดียว
D1R, D1S — การปล่อยก๊าซรุ่นแรก;
D2R, D2S — การปล่อยก๊าซรุ่นที่สอง

จดหมาย ส และ R ระบุเลนส์และประเภทสะท้อนแสงของเลนส์

อ่านยัง

การติดตั้งและการเชื่อมต่อดวงตานางฟ้า

ตามสี

ในคำย่อของสีของขวดมีเพียงหนึ่งชื่อ - ตัวอักษร Y, จากภาษาอังกฤษ สีเหลือง แจ้งสีเหลืองของโคม เช่น WY5W.

การดัดแปลงอื่นๆ ทั้งหมดระบุโดยบริษัทโดยตรงในชื่อรุ่นอุปกรณ์ เช่น Whitebeam III, CoolBlue เป็นต้น

ตารางความเข้ากันได้ของพื้นรองเท้าและโคมไฟรถยนต์

อย่างไรก็ตามในโคมไฟ ชม และ HB แต่ละประเภทมีขนาดที่สอดคล้องกันซึ่งมีการควบคุมรัศมีของหลอดไฟและฐานอย่างเคร่งครัด ขนาดแสดงในภาพซึ่งหมายความว่า LED ที่มีเครื่องหมายคล้ายกันควรมีขนาดที่เหมาะสมเป็นมิลลิเมตร เวอร์ชันภาษาจีนบางรุ่นที่มีการกำหนดแบบเดียวกันอาจไม่ตรงกับที่นั่งและอาจไม่พอดีกับตัวเรือนไฟหน้าหากเลนส์อยู่ใกล้กับหลอดไฟของโรงงาน และหลอดไฟอะนาล็อกจะยาวกว่าสองสามมิลลิเมตร