เป็นไปได้ไหมที่จะขับด้วยไฟหน้าซีนอนตามกฎจราจร

ซีนอนที่ไม่ได้มาตรฐานเป็นการละเมิดที่ห้ามโดยกฎจราจรและส่วนใหญ่มักจะนำมาซึ่งการกีดกันใบขับขี่ บทลงโทษขั้นต่ำสำหรับสิ่งนี้คือค่าปรับ แต่ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ ผู้ตรวจการตำรวจจราจรไม่ค่อยใช้ตัวเลือกนี้ ดังนั้นจึงควรทำความเข้าใจคุณลักษณะของการติดตั้งซีนอน สถานการณ์ที่สามารถใช้งานได้อย่างถูกกฎหมาย และแง่มุมอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับหัวข้อนี้

ทำไมต้องติดตั้งซีนอน

หลอดไฟซีนอนเป็นอุปกรณ์ชนิดพิเศษที่แตกต่างจากตัวเลือกฮาโลเจนที่ใช้ในรถยนต์ส่วนใหญ่ มีการติดตั้งเป็นประจำในรุ่นทันสมัยหลายรุ่น แต่ในกรณีนี้ การออกแบบไฟหน้าจะแตกต่างจากรุ่นปกติ สำหรับสาเหตุของการติดตั้งส่วนใหญ่มักจะเป็น:

1. ความสว่างของแสง เพิ่มขึ้น 2-3 เท่าและบางครั้งก็มากขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการขับขี่ทั้งในเมืองและบนทางหลวง
2. เวลาชีวิต หลอดไฟที่มีคุณภาพอย่างน้อย 3 ปีนี่เป็นมากกว่ามาตรฐาน ดังนั้นถึงแม้ราคาซีนอนจะสูง แต่ต้นทุนก็ใกล้เคียงกัน
3. อุณหภูมิสีมีลำดับความสำคัญสูงกว่า และใกล้กับแสงธรรมชาติ ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มความสว่าง แต่ยังช่วยลดความเครียดในสายตาของผู้ขับขี่ ซึ่งจะเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษในการเดินทางระยะไกล ทัศนวิสัยดีขึ้นมาก มองเห็นได้แม้กระทั่งการกระแทกเล็กๆ บนถนน และคนเดินถนนที่มองเห็นได้จากระยะไกล
   คุณภาพของแสงจากหลอดซีนอนมีลำดับความสำคัญสูงกว่า
4. Xenon ประหยัดพลังงานมากกว่า หากการจุดระเบิดต้องใช้พลังงานมาก (ดังนั้นจึงมีหน่วยพิเศษให้ในการออกแบบเสมอ) ในระหว่างการใช้งาน ปริมาณการใช้ไฟฟ้าจะลดลงประมาณหนึ่งและครึ่งถึงสองเท่า
5. หลอดไฟทนต่อการสั่นสะเทือนได้ดีกว่ามาก เนื่องจากชุดจุดระเบิดซึ่งควบคุมการจ่ายไฟฟ้า ไฟกระชากในเครือข่ายออนบอร์ดจึงไม่สร้างความเสียหายให้กับหลอดไฟมากนัก แม้ว่าแรงดันไฟฟ้าจะเกิน อายุการใช้งานของซีนอนก็ไม่ลดลง เช่นเดียวกับหลอดฮาโลเจน

เนื่องจากแหล่งกำเนิดแสงมีความร้อนน้อยกว่ามากระหว่างการทำงาน ตัวสะท้อนแสงและองค์ประกอบโครงสร้างอื่นๆ จึงใช้งานได้ยาวนานขึ้น

อ่าน: คะแนนของโคมไฟรถยนต์ไฟหน้า H4

ทำไมซีนอนถึงถูกแบน

เราต้องเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าห้ามเฉพาะซีนอนที่ติดตั้งโดยอิสระและไม่ได้จัดเตรียมโดยผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น หากมาในการกำหนดค่าจากโรงงาน จะไม่มีข้อห้ามใดๆ แม้ว่าจะมีข้อกำหนดบางประการสำหรับการใช้งานก็ตาม สำหรับการแบนนั้นถูกนำมาใช้ด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

1. เมื่อติดตั้งไฟซีนอนในไฟหน้าที่ออกแบบมาสำหรับฮาโลเจน การกระจายแสงจะถูกรบกวนเนื่องจากเกลียวที่สั้นกว่าด้วยเหตุนี้ฟลักซ์การส่องสว่างจึงมีการกระจายอย่างไม่ถูกต้องและไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของข้อบังคับทางเทคนิค และจะไม่สามารถปรับเปลี่ยนได้ เนื่องจากไม่สามารถเปลี่ยนตำแหน่งขององค์ประกอบที่ส่องสว่างได้
2. ซีนอนปกติเป็นอุปกรณ์บังคับที่มีระบบควบคุมระยะไฟหน้าอัตโนมัติและแหวนรอง ความจริงก็คือฟลักซ์การส่องสว่างจะบดบังผู้ขับขี่ที่วิ่งมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนเปียกและในระหว่างการเร่งรัด ซึ่งมักนำไปสู่สถานการณ์ฉุกเฉิน และเมื่อกระจกสกปรก การกระจายแสงจะถูกรบกวน ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้ผู้ใช้ถนนรายอื่นรู้สึกไม่สบาย แต่ยังทำให้ทัศนวิสัยแย่ลงด้วย

การติดตั้งซีนอนไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้

ด้วยข้อดีทั้งหมดของซีนอน สามารถใช้ได้เมื่อมั่นใจในความปลอดภัยของผู้ใช้ถนนรายอื่นเท่านั้น. และเป็นไปไม่ได้ที่จะทำเช่นนี้เมื่อติดตั้งในไฟหน้าที่ออกแบบมาสำหรับหลอดฮาโลเจน

การลงโทษสำหรับซีนอน

ควรสังเกตทันทีว่าการลงโทษสามารถทำได้ในกรณีที่มีการละเมิดกฎจราจรเท่านั้น ในข้อ 3.4 ซึ่งควบคุมการเข้าใช้ยานพาหนะเพื่อดำเนินการ มีข้อสังเกตเกี่ยวกับแสง แสดงว่าหากไม่มีดิฟฟิวเซอร์บนอุปกรณ์ให้แสงสว่างหรือดิฟฟิวเซอร์และหลอดไฟไม่ตรงกับประเภทของอุปกรณ์ ห้ามใช้รถ

อ่านยัง

การติดตั้งเลนส์ในไฟหน้าด้วยตัวเอง

 

ในไฟหน้า

หากผู้ตรวจการตำรวจจราจรพบว่ามีการติดตั้งไฟซีนอนในไฟหน้าฮาโลเจน จะมีการจัดทำรายงานการละเมิด แต่การละเมิดนี้สามารถผ่านการรับรองได้หลายวิธี:

1. ส่วนที่ 1 ของข้อ 12.5 ประมวลกฎหมายว่าด้วยการละเมิดทางปกครอง สำหรับการละเมิดโหมดการทำงานของอุปกรณ์ให้แสงสว่างจะมีการปรับ - สำหรับไฟซีนอนหรือไฟ LED ในไฟหน้าคือ 500 รูเบิลแต่ส่วนใหญ่ผู้แทนของหน่วยงานจะไม่ใช้มาตรานี้ แม้ว่าจะเหมาะสมกับลักษณะของการละเมิดก็ตาม เฉพาะผู้ตรวจสอบแต่ละรายเท่านั้นที่จะได้รับคำแนะนำจากตัวเลือกนี้เมื่อกำหนดการลงโทษ
2. ส่วนที่ 3 ของข้อ 12.5 ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง ห้ามการใช้รถยนต์ที่มีแหล่งกำเนิดแสงที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการรับรถ ในกรณีนี้ให้ การลิดรอนสิทธิสำหรับซีนอนเป็นระยะเวลา 6 ถึง 12 เดือน. ในกรณีนี้ รายการทั้งหมดที่ละเมิดกฎจะต้องถูกริบ พูดง่ายๆ ก็คือ ผู้ตรวจสอบมีหน้าที่ยึดโคมไฟและจัดหาให้ในระหว่างการพิจารณาคดีเพื่อเป็นหลักฐาน

หากไม่มีเลนส์อยู่ที่ไฟหน้า จะไม่สามารถใส่ซีนอนลงไปได้

การตัดสินของศาลมักจะกีดกันผู้ขับตามสิทธิ์ ในขณะที่ระยะเวลาขึ้นอยู่กับสถานการณ์ ดังนั้น หากนำคดีไปสู่ศาล การกีดกันก็มีแนวโน้มที่จะตามมา แบบอย่างที่มีค่าปรับนั้นหายากมาก และถือได้ว่าเป็นข้อยกเว้น

คำอธิบายวิดีโอ: การลงโทษซีนอนและไฟ LED ในปี 2564

ในไฟตัดหมอก

ไฟตัดหมอกเป็นองค์ประกอบที่แยกจากกัน ซึ่งการทำงานต้องเป็นไปตามกฎทั่วไปเกี่ยวกับอุปกรณ์ให้แสงสว่าง ดังนั้นจึงไม่มีความแตกต่างกับแสงหลักมากนัก หากมีการค้นพบและพิสูจน์การละเมิด การพิจารณาคดีของศาลและการลิดรอนสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะมักจะตามมา อย่างดีที่สุด ปรับ 500 รูเบิล

แต่การตรวจหาปัญหาเป็นลำดับความสำคัญที่ยากขึ้น เนื่องจากไฟตัดหมอกไม่ได้ใช้งานมาโดยตลอด และอาจเป็นเรื่องยากที่จะระบุว่ามีซีนอนอยู่ในนั้นในระหว่างการปรับปกติ หลอดฮาโลเจนจำนวนมากที่มีความสว่างเพิ่มขึ้นก็เปล่งประกายเช่นกัน. ดังนั้น หากคุณต้องการหลีกเลี่ยงปัญหา คุณไม่ควรเปิดไฟตัดหมอกโดยไม่จำเป็นและเมื่อซื้อหลอดจ่ายแก๊ส ให้เลือกตัวเลือกที่มีแสงสีเหลือง ซึ่งจะดึงดูดความสนใจน้อยลงและให้แสงสว่างแก่ถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่ดี

การลงโทษสำหรับซีนอนในไฟตัดหมอกไม่แตกต่างจากมาตรฐาน

เมื่อสามารถติดตั้งซีนอนได้

มีเงื่อนไขหลายประการที่ช่วยให้คุณติดตั้งหลอดไฟซีนอนได้ แม้ว่าจะไม่ได้อยู่ที่นั่นในตอนแรกก็ตาม ก่อนอื่นคุณต้องจัดการกับ เครื่องหมายไฟหน้าเนื่องจากจะระบุข้อมูลที่จำเป็นเสมอ หากไฟหน้าไม่สามารถแยกออกได้ ข้อมูลจะถูกนำไปใช้กับกระจกและหากถอดประกอบชิ้นส่วน ส่วนใหญ่แล้วจะมีการสร้างจารึกทั้งหมดบนร่างกาย ซึ่งบางครั้งก็ใช้สติกเกอร์พิเศษ ทุกอย่างง่ายที่นี่:

1. หากมีการกำหนด HC, HR หรือ HCRออกแบบมาสำหรับหลอดฮาโลเจน ตัวเลือกอื่นๆ จะไม่ทำงานและจะไม่ให้คุณภาพแสงที่เหมาะสม
2. เมื่อมีจารึก กระแสตรง, DR หรือ DCRอนุญาตให้ใช้ซีนอนได้ กระแสตรง - สามารถใส่ไฟซีนอนที่ไฟหน้าไฟต่ำได้ DR - ห่างไกล DCR - ใกล้และไกล หากมีเครื่องหมายดังกล่าวบนไฟหน้า สารวัตรตำรวจจราจรจะไม่ร้องเรียนใดๆ
3. บนตัวเครื่องหรือกระจกก็ต้องมีอักษร "อี" ในวงกลม เป็นการยืนยันว่าไฟหน้าได้รับการรับรองและสามารถใช้กับรถยนต์ได้ นอกจากนี้ยังมีรหัสที่ระบุว่าประเทศใดออกใบอนุญาต

การทดสอบวิดีโอ: Xenon 4300K ​​​​VS 5000K

นอกเหนือจากการทำเครื่องหมายแล้วยังมีคุณสมบัติการออกแบบที่เกิดจากลักษณะเฉพาะของการทำงานของหลอดปล่อยก๊าซซึ่งเราสามารถแยกแยะองค์ประกอบหลัก 3 ประการ:

1. ระบบควบคุมระยะไฟหน้าอัตโนมัติ. เมื่อใช้แสงที่มีความสว่างมากกว่า 3000 Cd ต้องติดตั้งอุปกรณ์แก้ไขบนรถ ซึ่งควบคุมฟลักซ์การส่องสว่างขึ้นอยู่กับโหลดของรถ ไฟหน้าทั้งหมดที่ออกแบบมาสำหรับซีนอนแต่เดิมมีหน่วยนี้ และควรเป็นแบบอัตโนมัติไม่ใช่แบบแมนนวล
   ตัวอย่างที่ดีว่าทำไมคุณจึงต้องมีระบบควบคุมระยะไฟหน้าอัตโนมัติ
2. ที่ล้างไฟหน้า. องค์ประกอบบังคับอื่นโดยที่ซีนอนไม่สามารถใช้งานได้ เมื่อสิ่งสกปรกตกกระทบกระจก ลำแสงส่องทิศทางจะเริ่มกระจัดกระจายและแสงก็ลดลง รวมทั้งม่านแสงสะท้อนจากการจราจรที่สวนทางมา สิ่งสำคัญคือแหวนกระทบกระจกตรงข้ามเลนส์จึงต้องปรับ
3. กระจกไฟหน้าต้องเรียบ. เลนส์ซีนอนไม่จำเป็นต้องมีตัวกระจายแสง แต่จะกระจายแสงด้วยตัวเอง หากมีกระจกมาตรฐานจากไฟหน้าฮาโลเจน ฟลักซ์การส่องสว่างจะไม่กระจายอย่างถูกต้อง

อนึ่ง! สามารถเปลี่ยนกระจกได้ หากไฟหน้าได้รับการออกแบบสำหรับโคมไฟประเภทต่างๆ แว่นตามีจำหน่ายแยกต่างหากและติดกาวใหม่

วิธีหลีกเลี่ยงการถูกตัดสิทธิ์

ข้อสังเกตข้างต้นว่าเกือบทุกครั้งเมื่อมีการนำคดีไปสู่ศาล จะมีการตัดสินเรื่องการลิดรอนสิทธิ แต่บางครั้งคุณสามารถโน้มน้าวผู้พิพากษาและลดโทษได้ ไม่มีการค้ำประกันที่นี่ แต่ควรจดจำสิ่งต่อไปนี้:

1. หากหลอดไฟที่ยึดไม่มีเครื่องหมาย DC, DR หรือ DCR (และมักเป็นสินค้าจีนราคาถูก) เป็นการยากที่จะพิสูจน์ว่าติดตั้งซีนอนโดยเจตนา กฎหมายกำหนดให้มีการตรวจสอบของรัฐและนี่เป็นการเสียเวลาและเงินสาธารณะโดยเปล่าประโยชน์ โดยปกติพวกเขาพยายามจะไม่ใช้ตัวเลือกนี้ และเพื่อให้เข้าใจง่ายขึ้น พวกเขาก็สามารถออกค่าปรับได้
2. ข้อบังคับทางเทคนิคระบุเกี่ยวกับการใช้อุปกรณ์ให้แสงสว่างที่มีโหมดการทำงานที่ไม่เหมาะสม แต่โหมดของซีนอนและฮาโลเจนจะเหมือนกัน - ส่องแสงตลอดเวลา แต่ไฟแฟลชนั้นผิดกฎหมายจริงๆ เนื่องจากมีโหมดไม่ต่อเนื่อง หากคุณให้ข้อโต้แย้งโดยละเอียด ผู้พิพากษาก็สามารถพบกันได้ครึ่งทาง

การลิดรอนสิทธิ์สำหรับซีนอนถูกใช้เป็นมาตรการเพื่อต่อสู้กับผู้ที่สวมมันด้วยตัวเองและคนตาบอดที่ขับรถสวนทางมา หากคุณทำทุกอย่างถูกต้องและเลือกไฟหน้าที่เหมาะสมก็จะไม่มีปัญหา