วิธีตรวจสอบโช้คของหลอดฟลูออเรสเซนต์
เมื่อไม่นานมานี้ หลอดฟลูออเรสเซนต์เป็นทางเลือกเดียวสำหรับหลอดไส้ การใช้งานช่วยประหยัดพลังงานและเลือกอุณหภูมิสีของแสงได้ในระดับหนึ่ง แต่ไม่ใช่เจ้าของบ้านทุกคนที่สามารถรับมือกับปัญหาเดียว - การแก้ไขปัญหาและกำจัดพวกเขาในองค์ประกอบเพิ่มเติมที่มาพร้อมกับหลอดฟลูออเรสเซนต์
ตารางข้อผิดพลาดหลัก
ประเภทหลักของการทำงานผิดพลาดที่เกิดขึ้นในทางปฏิบัติในโช้กได้สรุปไว้ในตาราง
| ประเภทของความผิดปกติ | มันนำไปสู่อะไร | อาการภายนอก |
|---|---|---|
| ขดลวดหักหรือสายไฟภายใน | ตัวตัดวงจรไฟฟ้า | ไฟไม่สว่าง (ไม่แม้แต่กะพริบ) |
| อินเตอร์เทิร์นลัดวงจร | การสูญเสียความเหนี่ยวนำการลดการเกิดปฏิกิริยา | ความเหนื่อยหน่ายของคอยล์หลอดไฟ (รวมถึงเกิดซ้ำหลังจากเปลี่ยน) กะพริบโดยไม่มีการจุดไฟคงที่ |
| ลัดวงจรสู่ร่างกาย | ในเครือข่ายที่มีตัวนำป้องกันจะทำให้เกิดความผิดพลาดของกราวด์ | หากต่อตัวนำ PE จะทำให้เกิดกระแสเกินและทำให้อุปกรณ์ป้องกันทำงานหากไม่มีสายดินป้องกันในเครือข่าย ระบบอาจไม่แสดงตัว แต่มีแรงดันไฟหลักอยู่ที่ตัวเครื่อง |
| การสูญเสียคุณสมบัติทางแม่เหล็กไฟฟ้าของแกนคอยล์ (เนื่องจากความร้อนสูงเกินไป ฯลฯ) | การสูญเสียความเหนี่ยวนำการลดการเกิดปฏิกิริยา | ความเหนื่อยหน่ายของคอยล์หลอดไฟ (รวมถึงเกิดซ้ำหลังจากเปลี่ยน) กะพริบโดยไม่มีการจุดไฟคงที่ |
วิธีการตรวจสอบ
ขอแนะนำให้ใช้อุปกรณ์ในการวินิจฉัยโรค แต่ถ้าไม่มีก็สามารถประเมินสภาพได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์
ไม่มีผู้ทดสอบ
ตรวจสอบ คันเร่ง สามารถใช้หลอดฟลูออเรสเซนต์ได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องทดสอบและอุปกรณ์อื่น ๆ (อย่างน้อยไขควงตัวบ่งชี้) แต่ความน่าเชื่อถือของวิธีการเหล่านี้มีจำกัด
- ประการแรก นี่คือพฤติกรรมของตะเกียง. หากใช้แรงดันไฟฟ้า กะพริบแต่ไม่ถึงแสงสว่างคงที่ แสดงว่ามีเหตุผลที่ต้องตรวจสอบคันเร่ง (แม้ว่าอาจมีสาเหตุอื่นๆ รวมถึงหลอดไฟทำงานผิดปกติ) ในกรณีที่ขดลวดแตกจะไม่มีการกะพริบ - วงจรจะไม่แสดงสัญญาณของชีวิตเลย
- การตรวจด้วยสายตา. หากมีรอยดำ, บวม, ร่องรอยของความร้อนสูงเกินไปในพื้นที่บนตัวเค้น - ทั้งหมดนี้เป็นเหตุผลที่จะสงสัยในสุขภาพของอุปกรณ์ ต้องเปลี่ยนหรือวินิจฉัยโดยใช้เครื่องมือ
- การติดตั้งในโคมระย้าที่ใช้งานได้แทนโคมปกติ. หากหลังจากเปลี่ยนอุปกรณ์ให้แสงสว่างหยุดทำงาน แสดงว่าปัญหาอยู่ที่ปีกผีเสื้อ หรือในทางกลับกัน ติดตั้งโช้คที่เป็นที่รู้จักในหลอดไฟที่ไม่ทำงาน หากปัญหาได้รับการแก้ไข แสดงว่าพบปัญหาแล้ว
คุณสามารถประกอบขาตั้งเพื่อทดสอบองค์ประกอบของบัลลาสต์ สิ่งนี้สมเหตุสมผลหากคุณต้องบำรุงรักษาระบบไฟส่องสว่างของอาคาร สำนักงาน, การประชุมเชิงปฏิบัติการ ฯลฯ สร้างขึ้นโดยใช้ หลอดฟลูออเรสเซนต์. คุณสามารถใช้หลอดไฟสำเร็จรูปและแทนที่ชิ้นส่วนมาตรฐานด้วยหลอดไฟที่ทดสอบแล้วหรือประกอบเป็นวงจรง่ายๆ ใช้หลอดไส้ธรรมดา 220 โวลต์
ในการทดสอบตัวเหนี่ยวนำของหลอดฟลูออเรสเซนต์ จะใช้คุณสมบัติของค่ารีแอกแตนซ์รีแอกทีฟของขดลวดเหนี่ยวนำ สถานการณ์ต่างๆ เป็นไปได้:
- ไฟดับ – ตัวเหนี่ยวนำใช้งานได้ ค่ารีแอกแตนซ์จำกัดกระแสในวงจรอนุกรม
- หลอดไฟสว่างเต็มที่ - ลัดวงจรอินเตอร์เทิร์นความเหนี่ยวนำของขดลวดมีขนาดเล็กส่วนประกอบปฏิกิริยาของความต้านทานใกล้เคียงกับศูนย์
- ไฟดับ - เบรคแตกภายในคันเร่ง
ตรวจสอบองค์ประกอบของบัลลาสต์อิเล็กทรอนิกส์ (บัลลาสต์อิเล็กทรอนิกส์) บนขาตั้งดังกล่าวจะไม่ทำงาน มันทำงานบนหลักการที่แตกต่างกัน
หากมีการตรวจสอบโช้คที่มีการชำรุดของเคส เมื่อจ่ายไฟให้กับเคส แรงดันไฟหลักจะมีอยู่ จำเป็นต้องเชื่อมต่อองค์ประกอบบัลลาสต์กับแรงดันไฟฟ้าที่ตัดการเชื่อมต่อ ปฏิบัติตามข้อควรระวังเมื่อจ่ายไฟ
ด้วยมัลติมิเตอร์
มัลติมิเตอร์ให้โอกาสมากขึ้นในการตรวจสอบองค์ประกอบบัลลาสต์และความน่าเชื่อถือของการทดสอบดังกล่าวสูงขึ้น
บนหน้าผา
ในการตรวจสอบวงจรเปิด ต้องเชื่อมต่อมัลติมิเตอร์ในโหมดการวัดความต้านทาน (หรือความต่อเนื่องของเสียง) กับขั้วบัลลาสต์ หากอุปกรณ์ทำงานอย่างถูกต้อง ผู้ทดสอบจะแสดงความต้านทานหลายสิบโอห์ม (ขึ้นอยู่กับประเภทของตัวเหนี่ยวนำ รุ่นทั่วไปส่วนใหญ่มีประมาณ 55..60 โอห์ม)
ถ้าวงจรภายในขาด มิเตอร์จะแสดงความต้านทานอนันต์
นอกจากนี้ สามารถตรวจสอบการแตกของบัลลาสต์โดยใช้ไขควงบ่งชี้สามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดอุปกรณ์ออกจากหลอดไฟ แต่เพียงถอดฝาครอบออกและจ่ายไฟ 220 โวลต์เท่านั้น (โดยเปิดสวิตช์ไฟ)
จำเป็นต้องตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่อินพุตของเค้นและที่เอาต์พุต หากกำลังส่งไปที่อินพุตของบัลลาสต์ แต่มันไม่ได้อยู่ที่เอาต์พุต แสดงว่ามีเค้นขาด
อ่าน: วิธีต่อหลอดฟลูออเรสเซนต์ให้ถูกวิธี
ไฟฟ้าลัดวงจร
ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นความผิดปกติที่ไม่บ่อยนัก อาจเกิดขึ้นจากปัญหาระดับโลก - การเผาขดลวดหมุน ฯลฯ
มีการตรวจสอบในลักษณะเดียวกับการเปิด แต่ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ อุปกรณ์ดิจิตอลจะแสดงความต้านทานใกล้ศูนย์
ปัญหาที่เป็นไปได้มากกว่านั้นคือการลัดวงจรระหว่างทาง แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะตรวจพบมันในโหมดทดสอบความต้านทาน หากปิดจำนวนเล็กน้อย (2-3) ความต้านทานโอห์มมิกจะไม่เปลี่ยนแปลงและการเหนี่ยวนำจะลดลงอย่างรวดเร็ว ไม่ใช่ว่ามัลติมิเตอร์ราคาถูกทุกตัวมีหน้าที่ในการวัดค่าความเหนี่ยวนำ และแม้จะมีความแม่นยำเพียงพอก็ตาม นอกจากนี้ คุณจำเป็นต้องทราบค่าความเหนี่ยวนำของอุปกรณ์ที่สามารถซ่อมบำรุงได้ และผู้ผลิตมักไม่ค่อยระบุพารามิเตอร์นี้ แต่คุณสามารถลองเปรียบเทียบค่าความเหนี่ยวนำของบัลลาสต์ที่ทดสอบกับค่าความเหนี่ยวนำของตัวดีที่รู้จักได้
นอกจากนี้ การเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์ของแกนกลาง (เนื่องจากความร้อนสูงเกินไป ความเสียหายทางกล ฯลฯ) อาจทำให้สูญเสียการเหนี่ยวนำได้ และในกรณีนี้ ความผิดนั้นไม่ง่ายที่จะตรวจจับ
ในการพังทลายของตัวเรือ
ในการตรวจสอบการพังของเคส ต้องต่อโพรบตัวทดสอบหนึ่งตัวกับเคสของอุปกรณ์ อีกตัวหนึ่งเชื่อมต่อกับเต้ารับบัลลาสต์
ถ้าตัวเหนี่ยวนำดี มัลติมิเตอร์จะแสดงความต้านทานอนันต์ หากมีการแจกแจง ค่าศูนย์หรือค่าบางส่วนขึ้นอยู่กับตำแหน่งของการแจกแจง:
- หากเกิดไฟฟ้าลัดวงจรที่จุดที่ 2 ผู้ทดสอบจะแสดงอิมพีแดนซ์ของขดลวด
- ถ้าจุดที่ 1 เป็นศูนย์
- ที่จุดที่ 3 - ค่ากลางบางส่วน
ความต้านทานที่วัดได้จะน้อยกว่าอนันต์โดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของการพังทลาย
บทสรุป
บัลลาสต์แบบดั้งเดิมของหลอดฟลูออเรสเซนต์จะถูกแทนที่ด้วยบัลลาสต์อิเล็กทรอนิกส์ (บัลลาสต์อิเล็กทรอนิกส์) และหลอดฟลูออเรสเซนต์เองก็กลายเป็นอดีตไปแล้ว - ถึงเวลาแล้วที่แสง LED จะมีอำนาจเหนือกว่า แต่ในอดีตหลอดฟลูออเรสเซนต์เป็นที่นิยม มีระบบไฟส่องสว่างจำนวนมาก และยังคงผลิตมาจนถึงทุกวันนี้ ดังนั้นปัญหาการตรวจสอบโช้คเพื่อการบริการจึงมีความเกี่ยวข้องกันไปอีกนาน
