รถยนต์ที่มีไฟหน้าแบบพับเก็บได้

แนวคิดในการสร้างรถยนต์ที่มีไฟหน้าที่สามารถซ่อนได้ชั่วขณะนั้นเป็นของ Gordon Miller Burig นักออกแบบจากสหรัฐอเมริกาคนนี้ได้ออกแบบร่างกายให้กับบริษัทอเมริกัน Cord ในยุค 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา และรถคันแรกของเขาที่มีไฟหน้าแบบเปิดคือ Cord 810

หลักการนี้ยืมมาจากไฟจอดและแท็กซี่โดยซ่อนตัวอยู่ในลำตัวเครื่องบินเพื่อปรับปรุงแอโรไดนามิก ตามจริงแล้ว นักออกแบบรถยนต์ในสมัยนั้นไม่ได้สนใจเรื่องแอโรไดนามิกเป็นพิเศษ และแนวคิดใหม่นี้ถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการตลาดมากกว่า เลนส์ของสายไฟ 810 พับภายในปีกโดยหมุนที่จับ "เครื่องบดเนื้อ" สองอันบนแผงหน้าปัด - อันหนึ่งสำหรับไฟหน้า กอร์ดอนไม่มีเวลาออกแบบไดรฟ์ไฟฟ้าที่ยอมรับได้ รีบเร่งพัฒนาให้เสร็จภายในงาน New York Auto Show ในปี 1935

รถคันนี้เป็นจุดเริ่มต้นของยุคสมัยของรถยนต์ที่มีเลนส์ซ่อนอยู่ ซึ่งได้รับความนิยมสูงสุดในยุค 70 และ 80จุดสิ้นสุดของเทรนด์นี้เกิดขึ้นในปี 2547 ด้วยการนำกฎระเบียบใหม่ของ UNECE มาใช้เกี่ยวกับองค์ประกอบที่ยื่นออกมาบนร่างกาย ซึ่งรวมถึงขนตาและขอบไฟหน้า กฎใหม่ห้ามการปล่อยรถยนต์ที่มีองค์ประกอบแหลมคมและเปราะบางที่ยื่นออกมาบนร่างกาย ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงของการบาดเจ็บต่อคนเดินเท้าในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ อย่างไรก็ตาม การแบนเหล่านี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อรุ่นก่อนหน้านี้ และในประเทศส่วนใหญ่ของโลก การเคลื่อนไหวบนถนนสาธารณะในรถยนต์ที่มีการเปิดหรือซ่อนไฟหน้าไม่ได้ถูกจำกัดโดยกฎหมาย

ข้อดีของเครื่องจักรดังกล่าวคืออะไร

มีสองตัวเลือกหลักสำหรับเลนส์ที่ซ่อนอยู่:

1. เมื่อโครงไฟหน้าขยายและซ่อนในกระโปรงหน้ารถหรือบังโคลนด้วยกลไกแบบหมุนหรือหดได้
2. เมื่อเลนส์ยังคงนิ่ง แต่ปิดบางส่วนหรือทั้งหมดโดยบานเกล็ด

ในขั้นต้น โซลูชันการออกแบบเหล่านี้เป็นแฟชั่นล้วนๆ เนื่องจากการใช้เทคโนโลยีการบินอย่างน้อยก็พูดถึงระดับของผู้ผลิต ความสามารถทางเทคโนโลยี ด้วยเหตุนี้ ทั้งหมดนี้จึงเพิ่มความเชื่อมั่นของผู้บริโภคในผลิตภัณฑ์ และเป็นประโยชน์สำหรับบริษัทการตลาดที่ใช้เลนส์แบบซ่อน

พ.ศ. 2494 บูอิค เลซาเบรอ เก๋ไก๋เหมือนลำตัวเครื่องบิน โดยมีหัวเลนส์ในรูปแบบของไฟหน้าสองดวง ซ่อนไว้โดยการหมุนด้านข้างเลียนแบบกระจังหน้าหม้อน้ำ

ดังนั้นแนวคิดนี้จึงนำไปใช้กับรถยนต์หรูหราเป็นหลัก

แต่ในช่วงทศวรรษที่ 60 ผู้ผลิตรถสปอร์ตได้นำแนวคิดนี้ไปใช้ เนื่องจากรูปทรงที่เรียบของจมูกทำให้สามารถลดพื้นที่การต้านทานของอากาศที่ความเร็วสูงและเพิ่มคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์ของรถได้

Lotus Elan 1962 พร้อมเลนส์หมุน เป็นโมเดลที่ชาวญี่ปุ่นใช้ในภายหลังเพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับ MX และ RX ที่มีชื่อเสียง

มาสด้า MX-5 1982 รูปทรงไข่สุดคลาสสิกพร้อม "รูปลักษณ์" ที่ดูตื่นตาตื่นใจของไฟหน้าแบบเปิดได้กลายเป็นจุดเด่นของรถสปอร์ตญี่ปุ่นในสมัยนั้น

ความสูงของจินตนาการสำหรับแฟน ๆ ของรถสปอร์ตในยุคแปดสิบคือ Lamborghini Countach ปี 1974 ที่มีรูปแบบเชิงมุมที่กินสัตว์อื่น จมูกรูปลิ่ม ประตูปีกนก และแน่นอนว่าเป็นไฟหน้าที่เปิดอยู่

ตั้งแต่นั้นมา การปรากฏตัวของเลนส์กลไกในรถยนต์ได้กลายเป็นตัวบ่งชี้ศักดิ์ศรี และเป็นปัจจัยที่สามารถเรียกได้ว่าเป็นปัจจัยจูงใจหลักเมื่อเลือกรถยนต์ที่มีองค์ประกอบของอุปกรณ์ให้แสงสว่างที่คล้ายคลึงกัน นอกจากข้อดีในรูปแบบของภาพและประสิทธิภาพแอโรไดนามิกแล้ว เลนส์สำหรับการนอนหลับยังมีความทนทานกว่าอยู่บ้าง เนื่องจากพลาสติกโปร่งใสของไฟหน้านั้นไม่ได้รับความเสียหายทางกลเมื่อซ่อนไว้

เพื่อประโยชน์ของความเป็นกลางควรกล่าวถึงข้อบกพร่องที่มีอยู่ของไฟหน้าดังกล่าว ความจริงก็คือส่วนประกอบทางกลคือไดรฟ์ไฟฟ้า นิวแมติกหรือไฮดรอลิก และในทางปฏิบัติหน่วยนี้ได้กลายเป็นจุดเชื่อมโยงที่อ่อนแอในการออกแบบ กลไกการอุดตันด้วยฝุ่นและทรายหรือน้ำแข็งซึ่งเป็นผลมาจากการที่บางครั้งพบตัวแทนตาเดียวของตัวแทนในตำนานของชั้นเรียนบนท้องถนน ผู้อยู่อาศัยในภาคเหนือสังเกตเห็นปัญหาอื่นกับบางรุ่น: เมื่อขับรถท่ามกลางหิมะตกหนัก หิมะจะเกาะติดกับเลนส์เปิด ประการแรก ทัศนวิสัยในการขับขี่ในเวลากลางคืนลดลง และประการที่สอง หิมะที่เกาะติดกันจะกลายเป็นน้ำแข็งและป้องกันไม่ให้ไฟหน้าปิดลง ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษากลไกและไฟฟ้าของระบบไฟส่องสว่างประเภทนี้ก็ทำให้งงเช่นกันแต่ทั้งหมดนี้เป็นเพียงเรื่องเล็ก ถ้าคุณเข้าใจว่าไม่มีใครทำรถคันดังกล่าว และแต่ละตัวอย่างเป็นรถพิเศษที่ทั้งนักสะสมและผู้ชื่นชอบรถโรงเรียนเก่าต้องการเป็นเจ้าของ

เลือกอะไรดี

สำหรับความน่าเชื่อถือของกลไกประเภทใดประเภทหนึ่ง ควรกล่าวไว้ว่ารุ่นที่มีเลนส์คงที่และฝาปิดแบบกลไกมีความทนทานมากกว่า สายไฟที่นำไปสู่หลอดไฟไม่หักและไม่ใช้ทรัพยากรที่มีกำลัง เช่น เชฟโรเลตอิมพาลา

ไฟหน้าถูกซ่อนโดยฝาครอบเลียนแบบกระจังหน้า

การประนีประนอมระหว่างแนวทางอาจเป็นรูปร่างของไฟหน้าพับเหมือนใน Lamborghini Miura

เมื่อพับแล้ว ออปติกจะอยู่ในสถานะที่ต่ำลงเล็กน้อย ซึ่งจัดตำแหน่งให้เข้ากับลำตัว แต่ไม่ได้ปิดบังไว้ทั้งหมด เมื่อเปิดสวิตช์ ไฟหน้าจะถูกยกสูงพอให้โคนของแสงตกลงบนพื้นถนน หลักการนี้ช่วยให้สายไฟไม่หักและเพื่อให้ได้รับอากาศพลศาสตร์ที่ดีที่สุดด้วยไฟหน้าที่รวมอยู่ในรถสปอร์ต

สำหรับสไตล์นั้นเป็นการยากที่จะให้คำแนะนำเฉพาะแม้ว่าตัวแทนบางคนยังคงควรค่าแก่การเอาใจใส่เป็นพิเศษ ตัวอย่างเช่น เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าในปี 1969 ท่ามกลางฉากหลังของวิกฤตเชิงสร้างสรรค์ ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน Porsche ร่วมกับเพื่อนร่วมงานจาก Volkswagen ได้เปิดตัวรถเปิดประทุนที่ตลกขบขันและน่าเกลียดที่สุดในสายผลิตภัณฑ์ของตนเอง นั่นคือ VW-Porsche 914

บางรุ่นดูดีทีเดียวเมื่อปิดไฟหน้า เช่นเดียวกับในกรณีของ Chevrolet Corvette C2 Stingray ปี 1967

แต่ทันทีที่คุณหมุนเลนส์ที่ติดตั้งในส่วนหน้าของตัวกล้องรูปทรงกรวย ความประทับใจทั้งหมดจะพังลงในตา

แม้แต่คนที่มีรสนิยมที่ไม่ธรรมดา อย่างน้อยก็รู้สึกอึดอัดที่จะขี่ในรูปแบบนี้อย่างไรก็ตาม ในรุ่นต่อๆ มาของสายการผลิต ข้อเสียเปรียบนี้ถูกขจัดโดยการวางแสงในระนาบของกระโปรงหน้ารถ

เชฟโรเลต คอร์เวทท์ ซี3 ปี 1979

ในทางกลับกัน รถยนต์คันอื่นๆ ดูเหมือนจะได้รับการออกแบบสำหรับการขับขี่ในเวลากลางคืน และไม่มีใครยกมือขึ้นเพื่อปิดเลนส์แม้ในเวลากลางวัน ตัวอย่างที่ดีที่สุดคือรถปอนเตี๊ยกไฟร์เบิร์ดปี 2545

ชาวอเมริกันประสบความสำเร็จในเรื่องนี้โดยใช้ตัวอย่างของ Dodge Charger ปี 1968

ในทั้งสองตำแหน่ง ไฟหน้าดูโหดพอๆ กัน และหม้อน้ำรูปใบมีดโกนเน้นย้ำถึงความเป็นชายของรถคันนี้

นักออกแบบชาวบาวาเรียยังประสบความสำเร็จกับ BMW 8 Series ปี 1989 ของพวกเขาอีกด้วย

แม้ว่าตัวอย่างจะประสบความสำเร็จและกลมกลืนกันมาก แต่โมเดลก็ไม่ได้รับการสนับสนุนจากผู้ที่ชื่นชอบแนวคิด BMW แบบคลาสสิก เนื่องจากความนิยมต่ำ รถจึงได้รับการปล่อยตัวออกมาในจำนวนจำกัด แต่ด้วยเหตุนี้ จึงทำให้รถรุ่นนี้มีความพิเศษเฉพาะตัวในแบบของตัวเอง

รถที่แพงที่สุดและถูกที่สุดแบบมีไฟหน้า

หนึ่งในตัวแทนที่แพงและหายากที่สุดของสัตว์ใกล้สูญพันธุ์คือ Cizeta V16T ปี 1993

ผลิตผลงานชิ้นนี้เป็นของ Claudio Zampolli ชาวอิตาลี หนึ่งในวิศวกรของ Ferrari และ Maserati นอกเหนือจากออปติกการซ่อนสองชั้นที่ผิดปกติแล้ว สัตว์ประหลาดตัวนี้ยังมีเครื่องยนต์ 16 สูบรูปตัว T ซึ่งทำให้ Cizeta เป็นรถยนต์ประเภทเดียวที่มีโรงไฟฟ้าดังกล่าว น่าเสียดายที่โมเดลไม่ได้เข้าสู่ซีรีส์และมีการผลิตความงามเหล่านี้ทั้งหมด 18 ยูนิต ในขณะนี้มีการประเมินรถตามแหล่งต่าง ๆ จาก 650 ถึง 720,000 ดอลลาร์

รถยนต์ราคาประหยัดที่สุดพร้อมไฟหน้าแบบง่วงนอน ณ เวลาปี 2564 มีสามรุ่น:

1. โตโยต้า เซลิก้า วี (T180) GT, 1993
2. ฟอร์ดโพรบ 1989
3. มิตซูบิชิ อีคลิปส์ 1991

รถทั้งสามคันมีเลย์เอาต์ใกล้เคียงกันโดยมีไฟหน้าแบบเดียวกันและมีการประมาณการตั้งแต่ 3 ถึง 5 พันเหรียญขึ้นอยู่กับสภาพ

รายชื่อรถที่มีไฟหรี่

แน่นอนว่าแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแสดงรายการตัวอย่างทั้งหมดที่มีเลนส์นอนที่เคยผลิตโดยอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก แต่มีตัวแทนที่ฉลาดซึ่งไม่สามารถละเลยได้ ยานพาหนะดังกล่าว นอกเหนือจากที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ ได้แก่ :

• บูอิค วาย จ็อบ;

• ลินคอล์นคอนติเนนตัล;

• ทอร์นาโด oldsmobile;

• ฟอร์ด ธันเดอร์เบิร์ด;

• มาเซราติ โบรา;

• แอสตัน มาร์ติน ลากอนด้า;

• อัลฟาโรมิโอ มอนทรีออล;

• เฟอร์รารี 308/328;

• เฟียต X1/9;

• อัลไพน์ A610;

• ซ้าบ โซเนตต์;

• เชฟโรเลต Corvette C4 ปลากระเบน;

• ฮอนด้าพรีลูด;

• มาสด้า RX-7

• นิสสัน 300ZX;

• มิตซูบิชิอีคลิปส์;

• ลัมโบร์กินี ดิอาโบล;

• ปอร์เช่ 944S;

• บีเอ็มดับเบิลยู M1;

• โอเปิ้ล จีที;

• จากัวร์ XJ220;

• ชัยชนะ TR7;

ในตอนต้นของยุค 2000 แนวโน้มของไฟหน้าที่ซ่อนอยู่เริ่มลดลงและการห้ามผลิตเลนส์ดังกล่าวในปี 2547 มีเพียงสามคันเท่านั้นที่ยังคงอยู่ในการผลิต:

1. โลตัส เอสปรี 2004
2. เชฟโรเลต คอร์เวทท์ C5
3. เดอ โทมาโซ กัวร่า

เหล่าผู้มีอายุร่วมร้อยปีเหล่านี้ได้ผ่านพ้นยุคการผลิตรถยนต์จำนวนมากโดยมีการซ่อนเลนส์ไฟหน้า

โดยสรุปสามารถกล่าวได้ว่าการพัฒนาในทิศทางนี้ดำเนินการในสหภาพโซเวียตด้วยและมีรถสปอร์ตรุ่นต้นแบบที่มีไฟหน้าคล้ายคลึงกัน

ยูนา 1969.

ลิ่น 1980.

แม้ว่าความเร็วสูงสุด (180 กม. / ชม. สำหรับตัวนิ่มและ 200 กม. / ชม. สำหรับ Yuna) ค่อนข้างสอดคล้องกับรถสปอร์ตในเวลานั้น แต่แนวคิดเหล่านี้ไม่ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก แต่น่าเสียดาย